California 3 de 1991 - circuit electrique - au secours

Yadumieux !!!! Recalage total 4 à 5 degrés , faut que je mesure avec le disque. Retouche de la platine rupteur gauche. Le cylindre donne maintenant ! Yes!!! Manque réglage carbur et synchro elle ne tient pas le ralenti. 1tour et demi de richesse ne suffit pas. Par contre ça pu l'huile dans le garage.... segments , joints de queues de soupapes?? Faut rouler je verrai après.

Yesss ! Elle est encore avé sa boite à air ou c'est une encornée ?
Y'a pas de joints de queue de soupape.

Et puis t'as raison, roule un peu, tu verras après, je suppose qu'elle n'a pas tourné depuis un moment non ?

Oui boîte à air , filtre neuf, elle n'a pas du tourner depuis .......Des lustres

Alors faut qu'elle reprenne goût à la vie

Cool, mais fait la rouler un peu oui, tu reprendras les réglages fin après. De toute façon faut qu'elle soit bien chaude pour ces réglages.

Moi qui pensais que les Italiennes étaient chaudes de base !!!!

Quelques tours de roues dans le quartier , ça marche très mal, pas de ralenti du tout.Reprise du calage hier soir avec le disque gradué, à voir ce soir pour de nouveaux essais.

Y'a que le ralenti qui déconne ? Dans les tours ça dit quoi ?

Alors ? T'en es oussque ?

Ça y est ça marche !!!  super bien même 

, après la synchro j’ai du monter la richesse pour qu’elle tourne a peu près rond et en fait à 3 tours ½ elle tient bien le ralenti , plus une bonne synchro , plus les vis et condos neufs , enfin ça tourne ; je vais commander quand même des gicleurs plus gros car les bougies sont toujours blanches j'ai 50 ralenti et 125 en principal, je vais me tenter un 55 et un 135!

quel bonheur me revoilà dans les années 80.

Il faudra que je vienne vous voir Phil et tess, pour une expertise boite & pont , ça fait le bruit d’un vieux Berlier !!!

 

stef

 

C'était pas bien méchant donc !

Tu peux déjà sortir le pont pour aller voir du coté du cardan, arbre et manchon, y'a peut-être un peu d'usure. Et une fois ça démonté, vérifier le roulement de sortie de boite et les cannelures. Pour le pont, pas compliqué non plus, et y'a JN spécialiss' du TIC-TIC

Je viens de faire tout ça sur les deux miennes, et remonté le LM3 que j'ai passé en 1000, hop nickel ! Tout tourne rond 

C'est des bonnes nouvelles 
Pour le bruit de Berliet, écoute le Tess en active il était dans les transmissions 

tiens, des nouvelles du SP3:
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Pas de mauvaise surprise sauf les carbus gommés et la drôle de courbure de la "boucle" arrière 
vais ouvrir un autre post j'ai des trucs à vous demander...

Le SP3 a été conçu pour les wheelings...c'est pour ça la boucle aérodinawheemique

C'est tordu ou bieng ???

Bon en tout cas merci pour vos conseils, on se sent moins seul.... le cadre du SP est tordu ??? Quand je vois le diamètre des tubes Guzzi, il doit falloir prendre un sacré pet pour le déformer... photos ???

Un petit tour de 100km entre hier et aujourd'hui, le pied, j'ai même remis la selle arrière pour porter madame, elle la trouve très confortable . Que du bonheur ce Calif, et en plus elle est légère et maniable. le moteur me rappelle ma Dyna, moins puissant mais avec ces grosses sensations. A part qu'avec la Guzzi on peut piloter .....

Et du coté transmission ? Les vitesses passent bien, pas de vibrations au niveau des reposes pieds toussa ?

J'avais pas vu la photo du cadre de laSP. C'est symétrique ? mystère....

Transmission du Calif: vitesses passent pas trop mal, pb pour trouver le point mort. Vibration côté droit dans la "planche de pied" , mais il me semble que ça le fait moins depuis la synchro. C'était à partir de 110,120. Faut que je réessaye. Le truc c'est le bruit, genre tu enclenches la 3eme et oui, ça fait un peu comme un vieux camion, tu sens qu,il y a du pignon quoi, et pas du truc souple de japonaise . C'est plus proche du Caterpilar que de la Rolex , si tu vois ce que je veux dire.

Baritonic a écrit:Bon en tout cas merci pour vos conseils, on se sent moins seul.... le cadre du SP est tordu ??? Quand je vois le diamètre des tubes Guzzi, il doit falloir prendre un sacré pet pour le déformer... photos ???

J'ai fait un post dédié
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Les vibrations au pied peuvent venir d'une transmission qui commence à caguer...genre les croisillons qui sont fatigués. La boite, si tu n'as pas l'habitude, ça fait bizarre au début...mais soit elle n'a rien, soit elle commence a vieillir... le mieux est de la faire essayer à quelqu'un qui a l'habitude.

Petite ballade nocturne..... les Guzzi c'est comme les lunettes progressives, il y a un temps d'adaptation mais après on ne peut pas s'en passer. Je me régale les amis !

Super !!

Allez c'est patouça faut que je m'en vais en Batavie centrale ...

Y'a quoi comme échappement dessus ? Origine ? Sont pas troués ?

Nanard a écrit:Super !!

Allez c'est patouça faut que je m'en vais en Batavie centrale ...

Bon voyage !