Bioule

Yo !
Je tente, on sait jamais...des fois que...
Je cherche le manuel d'atelier en français pour cette grosse mouche dénommée Buell 1125 R.
Belle bête équipée amorto Ohlins à 2000 euros, boitier stage je sais plus combien, jantes magnésium...bref...
Ces modèles de 2008 ont problème de stator qui en chauffant ne fait plus le boulot, à changer par un 2010 ou à modifier l'existant d'après ce que j'ai fouiné sur la toile.
Plus la fourche à faire, et courroie à changer.

Alors comme je connais plus les Guzzi que les Ricaines, un manouel me sera utile.

(ou un plan sur le net, j'ai pas trouvé sauf celui en patois de 556 pages, très complet mais bon...)

Cinquiou !

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Argh ! Me suis gouré.
C'est un modèle de décembre 2008...donc 2009. L'alterno des 2009/2010 est trop puissant et crame...donc il existe une modif un peu compliquée ou alors trouver un alterno de 2008. Le pire c'est qu'ils ont changé parce que celui de 2008 n'était pas...assez puissant ! J'te jure

Bon, pour démonter l'alterno, il me faut une pige de blocage du vilo, qui se visse par le bas moteur, sur le vilo, cylindre avant au PMH.
En fabriquer une doit être possible, encore faut-il avoir le bon acier...faudrait pas que la pige pète dans le bourrin

Vais essayer au pétard, en chauffant l'écrou de 32, serré à 400 nm et freiné à la Loctite... c'est pas gagné c't'affaire.[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Bon, je crois qu'il a eu un peu chaud !

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Faut que je trouve à quoi correspondent ces chiffres. Si c'est l'année 08 , il n'aurait pas du cramer...mais bon...

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Ton coup de chalumeau ! Avoue !

Il y a tant de choses en ce monde qui n'auraient pas dû et qui pourtant surviennent...(soupir)

Piero dit Le Druide a écrit:Ton coup de chalumeau ! Avoue !

Conno !

Barde a écrit:Il y a tant de choses en ce monde qui n'auraient pas dû et qui pourtant surviennent...(soupir)

Conno aussi épicétou

Pire...le câblage du stator ! Il passe derrière le réservoir poutre, impossible à virer. Il faut basculer le bourrin pour enlever une gaine

le ge,rede brèle que tu lave a l'essence et sèche au briquet ... en plus elle sera surement moins moche après .. et tu pourra la vendre dans une galerie d'art moderne 

Et merte ! Me v'la bien tiens !
Vas remonter ta piche toi

Déjà dans le temps y en avait que c'était pas toujours facile d'en arriver à leur enlever leur gaine.

Oui, et il fallait basculer aussi le bourrin en avant !!!

Salut la troupe,

Didon Tess, tu t'es pas trumpé de marque avec ç truc intergalactique 

Bon ben un petit retour actif pour dire des sottises. Alors un Piti rosé et hop

C'est pas à moi ce truc ! Qué misèreuh cong !
Pitirosé quand même

Je l'ai eu, sans tomber la moitié de la brêle ! Tout va partir chez Cédric Mouisel ...enfin, quand j'aurai trouvé une douille longue de 32 en 6 pans (JN ?) pour démonter le rotor ! Nouveau rotor modifié, nouveau stator, et je ferai passer cette merdouille de câblage ailleurs hein !
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  Bravo ! 

Salut Tess,

J'ai cette clé en 32 , je suis dans le 03 !?  

Y a P'tète moyen


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Jinono est à un jet de binouze de chez Tess, il devrait avoir ça dans son cafoutch

Fo traverser la rivière quand même. C'est pas anodin surtout au retour

Oui merci Jacques, mais c'est pas ça, il me faut la douille de 32, de préférence en 6 pans, pour essayer au pétard ;-)

JN n'a pas non plus, j'en ai trouvé une en 12 pans...vais tenter, de toutes façons l'écrou est a changer systématiquement... 57 euros le morceaux

Il a bien résisté le bougre ! Mais au pétard et en chauffant il a fini par comprendre qu'il ne resterait pas confiné nanmé oh !!!

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C'est quand même pas une trumperie qui va résister à un éminent Guzziste. NON MAIS ! 

Faut que je vérifie le pétard ! Pareil c'est une trumperie

guzzi03 a écrit:Fo traverser la rivière quand même. C'est pas anodin surtout au retour

C'est vrai j'avais pas pensé