Devinette...ou pas...

Bon, elle démarre, gicleur de ralenti tropiti !
L'embrayage fonctionne, la première a du mal a enclancher, la 2 saute, et la 3 bloque ! J'ai failli me prendre un belle pelle

Tout va bien...

Qu'est-ce qu'elle foutait sur la route cette pelle ?

Elle attendait pour me ramasser  

Il est mignon pourtant la nuit...l'enquilé

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

2 pintes 1/3 ! C'est la quantité d'huile boite trouvée sur un site Rumi, et aussi une revue d'époque.

Donc, sachant qu'une pinte vaut 473 ml... je dois mettre 1300 ml en gros.
ça m'étonne vu la grosseur de la boite...mais bon, s'ils le disent...

Ben faut pas, j'ai de l'huile partout qui dégueule par le regard de trop plein.

Et encore je n'ai mis qu'un litre bouchon de niveau vissé que sinon ça dégueule direct dès que tu verses par le haut  :007:

Voilà, il faut 600 ml épicétou !

'culé de revue d'époque (et confirmé sur le site dédié au Rumi.)

On s'amuse bien avé un RUMI 

Les pintes italiennes, c'est comme le café italien, c'est serré.

Je suis en train de remettre en route une 350 morini pour un copain. Elle a redémarré, marche pas trop mal mais c'est pas encore ça malgré une reprise totale  allumage et carbus. J'ai téléphoné à Barnabé, il n'a pas les pièces( aiguilles et diffuseurs) en dell orto pour ces carbus. Est ce que tu sais qui peut avoir ce type de pièces? Merci et bonne bricole.
Francis

C'est quel modèle de carbu ?

Faut voir direct chez Dellorto.fr ou chez les english qui ont pas mal de trucs pour les Dell'orto de cette époque.

Dell c'est chez SWM, c'est là que j'ai acheté le carbu du Rumi.

Les carbus sont des  VHBZ 25 BS
                                                Je cherche les aiguilles E17 et les diffuseurs 
260 K ou 260 BD ou 260 D suivant les modèles d'ailleurs je ne connais pas les différences entre ces modèles.
DELLORTO vendent en direct?
Et SWM  ils ont un site?

Oui, le lien chez eux donne direct Dell :

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Bon, terminé le RUMI, il restera le problème de boite, qui s'avère être un mauvais calage lors d'un démontage ultérieur. Mais je ne le ferai pas, il faut vraiment connaitre l'engin par coeur pour se lancer (Dixit un italien spécialiste du RUMI par téléphone.

Voilà.

Euh...pas ultérieur hein !

Euh... précédent quoi !

Tussuite...la suite.

Faut que je tombe le bloc moteur, il va partir à Bègles chez un Papy de 82 ans, qui connait par coeur depuis...82 ans, la boite !

Sinon, Le gars avé qui je correspond pour avoir des tuyaux pour le RUMI, il a quelques jolis morceaux !
Il m'a dit que c'est juste une parie de ce qu'il a...dans son téléphone

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Bon, ben en fait c'est pas fini [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Séparation de la tête et du tronc pour sortir le bloc. Il va partir à Bègles chez un spécialiss' de...82 ans pour revoir la boite !
C'est un peu galère, boulons et écrous à l'ancienne, pas une clé qui passe, et quand t'as pas le mode d'emploi...youpiiii ! Vais m'amuser pour le remontage...
Et là je viens de m'apercevoir qu'il faut déculasser pour sortir le bloc !

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Hop !
40 kgs quand même le bourrin !

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

n'empêche qu'il est mignon ce bourrin 

nan calmez vous je parle du moteur... pas de Tess. 

Voilà, tout rangé les zoutils, et prêt pour la réfection bouäte !

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

magnifique la vidéo , on en entend plus des 2 temps comme ça !!!!

Et voilà ! Terminé le RUMI ! Pliée l'affaire !
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Ah ben là c'est plié qu'est ce qui c'est passé, c'est un montage photo ??