Julien et le cheptel de la place Carcano

C'est fait  .

Voilà, complètement remonté mais faudra que je rajoute un filtre à essence quand même  .

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Je vais m'attaquer à la selle.

Le châssis est en bon état mais le tendeur est très détendu  , bien qu'encore élastique, il fait au moins 15 cm de trop en longueur.
J'ai donc commandé de quoi le refaire.

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Le couvre selle déchiré sur un côté a bien vécu. La feutrine de protection est bien tassée et le liège du couvre selle se casse et manque de souplesse. Dommage, j'aurais aimé garder ce couvre selle mais essayer de le réparer dépasse mes compétences. J'ai commandé un couvre selle Reydel beige très clair (comme ça, ça ira avec les pédales et les poignées de guidon) prévu pour ce type de châssis étroit. Enfin on verra bien ce que ça donne.

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T'as pas des ressorts de soupapes qui trainent ?

Si, et d'embrayage aussi  .

Embrayage ? Trop faibles 

Voilà, tendeur remplacé, et châssis de selle nettoyé en passant.

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Bon, y'a plus qu'à essayer de le démarrer .

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fais péter une video !

On est obligé de répéter la même chose quand on est sur plusieurs faux rhum's...mais on sait hein :-)

Juste ce qu'il faut de changé pour qu'elle reste dans son jus

@Julien
Trouvé sur le Net mais tu connais peut-être.
Lien : Pièces Guzzi

Oui je connais, et je n'y retournerai plus. Je lui commande une couronne d'origine pour la 250 de 41 dents et je reçois une refabrication en 51 dents  . 4 échanges de mails pour lui faire comprendre son erreur (comme tout bon bosch qu'il est, c'est lui qui a raison, nous les fransozisch on n'y connaît rien, bref pire baratineur qu'un italien   ). Finalement je lui renvoie sa merde (à mes frais  ) et plusieurs semaines plus tard je reçois une nouvelle couronne, cette fois elle est bien en 41 dents... mais en pas de 530 alors que c'est du 428 d'origine  . J'ai laissé tombé car ce mec il entrave que dalle à ce qu'il vend, il n'y connais rien ce soit disant spécialiste des Benelli-Guzzi. Je ne conseille vraiment pas ce site, sans parler de l'ergonomie d'achat archaïque. La rigueur allemande en prend un sacré coup dans la gueule  .

Finalement, mes couronnes strictement d'origine je les trouve à 5km de chez moi à "l'atelier Ducati servizio", parce-qu'en fait ce sont les mêmes que sur les Ducati mono, et que lui, en plus, il en refabrique régulièrement en alu dans plusieurs dimensions.

Waouh ! Oui en effet, un drôle de retour d'expérience que tu nous rapportes là !
Le principal est d'avoir trouvé tes pièces. Et tout près en fait.
Et je connais de "bonne" réputation ce spécialiste des monos Ducat'.

C'est beaucoup mieux, reste à réussir à régler un ralenti correct  .

Voilà, il est terminé et prêt à prendre la route .

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Ficelles de caleçon 

Super remise en route avec l'état qui correspond à sa vie. Il y en a pour de la monnaie et ce n'est pas un goyot

Petit retour sur la 200 M2V.

Bon, quelques petites choses à faire. Déjà, j'ai ajusté la rondelle de calage d'arbre primaire que j'avais réalisée pour remplacer celle d'origine explosée. Après mesures, je me suis rendu compte qu'elle était encore trop épaisse. Je l'ai donc faite passer de 0.8mm à 0.5mm. C'est beaucoup mieux.

J'ai aussi remplacé l'huile par une graisse semi-fluide spéciale boîtes séparées avec étanchéité aléatoire. Maintenant ça ne fuit plus à l'arrêt et quand ça tourne, la graisse se comporte comme une huile de boîte classique.

Enfin, j'ai remplacé les ressorts d'amortisseurs arrières qui éraient trop faiblards à mon goût.
Sur la photo, à gauche le ressort que j'avais, à droite celui qui le remplace et que l'on m'a donné. Il est certes plus court, mais il est plus raide (comme disait...).

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C'est déjà un peu mieux, je ne suis plus en butée quand je m'assoie sur la selle, mais y'a quand même trop d'enfoncement à mon goût encore. Mais les ressorts de remplacements ne sont pas neufs non plus.

Il fait combien de long l'ancien ? Plus le diamètre ?
Il m'en faut un pour le Rumi, au cas où...

158 x 45 et diamètre du fil 5 (pas étonnant que ce soit trop souple, d'origine c'est 150 x 46 et diamètre du fil 6  )

Bon, je regarde si ça convient, j'ai remonté l'amorto, et c'est le merdier à démonter ! Si c'est oké tu le vendrais ? (si le mec veut acheter...)

je donne, juste les frais de  .

C'est pas pour moi hein

Ouais mais de toute façon ils ne me servent plus à rien ces ressorts.

Bon, le ressort actuel fait 115*56,7 et diam fil 9,6 !
Pas la peine donc, mais apparemment je dois récupérer un amorto d'origine...et courant février le moteur aussi.

;-)