Elle aime...1000 pas 850

Plus de RUMI Rouch' mais un LM Rouch' !

Pour la petite histoire, il est arrivé hier de Parisss' par transporteur.

Carbu à faire, et problème de cul de boite à priori fendu..."quelqu'un a mis la main à la pâte pour boucher ça...

Bref, j'ai fait un tour d'horizon ce matin.

J'ai fait sauter le pâté et moi je ne vois pas de fente, plutôt un suintement du au joint en vrac ou défaut de planéité... il y a des petits pets, ils ont du y revenir plusieurs fois à mon avis. Bon, de toutes façons, faut démonter.

Quelques filasses en vrac au cul de la selle, le corps du démarreur un peu gras, peut-être le démarreur qui a été lubrifié, ce qu'il ne faut pas faire, ou alors un spi de vilo, la pastille.... mais ça a été fait récemment à priori...je vais y bombarder la caméra pour voir.

Elle tourne mais très riche... me suis empesté l'ABF !

Bon, pitirosé là, c'est l'heure !

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Molto bello

Tiens ? elle est équipée d'un répartiteur à l'avant aussi !

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Aussi

Houlà! C'est pas d'origine ça  .

Nan, et comme contacteur, y'a plus simple quand même...mais bon, il y est il y reste :-)

Le problème avec les répartiteurs de lumière de frein qui sont pas d'origine, c'est que c'est mal réparti, et si c'est pas bien réparti,  ben la lumière de frein elle s'allume pas bien comme il faut...
Moi je veux rien dire, mais c'est pas du boulot 

On s'en fout pissque ça marche...

C'est vrai, mais si ton "client" en veut un d'origine, j'en ai 2 ou 3 qui trainent dans mon bordel...

Des quoi d'origine ? Je sais pô à quoi ça ressemble.

Ca ressemble à un répartiteur en fait avé moins de trous...
C'est surtout que sur une machine "de collection" souvent le proprio aime bien des pièces d'origine 

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C'est cadeau, oeuf corse.

Ah oké, je vois...mais là il me sert à rien du coup...ce qui est installé là (par Cyrille) n'a pour but que d'allumer la lumière, l'intégral étant en place, si je met ça devant, il a plus de lumière du coup...nan ? J'ai tout compris où je m'en sers un autre ?

Bah si, là y'a toujours la lumière, y'a un trou à l'extrémité aussi (là où y'a un 2 de marqué sur la première photo). Mais bon, partir sur une seule durite avec un contacteur de maître cylindre, c'est ce que j'avais sur la Le Mans, et c'est beaucoup plus discret et selon les éclatés de Stein-Dinse c'est comme ça.

Voilà, c'est ce que je dis. Ce qui est en place fonctionne, et là, je vois pas la différence ??? Ou alors je comprends rien....

Sissi, tu as tout compris 

Un peu gras quand même l'embrayoir ... ça sent l'huile de boite, vais changer tous les joints, au palier aussi, comme ça on repart à zéro épicétou !
Et surprise dans le râteau, l'écrou de boite n'était pas du tout serré, juste poinçonné, je l'ai sorti à la main [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

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Ah ben incroyable dis donc, l'écrou cannelé de la noix pas serré non plus et juste pointé (ça change du poinçonné !)
Il n'y a pas non plus la pitite bille de la vis sans fin, en plus de la rondelle...

Et j'ai pas fini...

Taaaadaaaam !

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Ouch !



Tess, si t'as besoin, j'ai un cul de boîte de dispo avec tous ses roulements.
On peut voir en MP sur Messenger si tu le souhaites.

Pareil, j'ai un cul de boite sur ma "sculpture" qui peut être remplacé par un qu'est fendu.

Merci Piero et Nanard ! Je vous tiens au jus, j'en ai un sous le coude, je connais pas son état, j'appelle le gars et je vous dis ;-)


Sinon, si tu regardes bien la photo, il y a eu déjà une intervention, une recharge avec meulage ? et ça a cédé plus loin ? Moi je mets les roulements dans le congélo 1 heure et je tiédis la cage, il est rentré normalement... à mon avis il y avait déjà une fissure interne.

Bon, j'en ai un qui va m'arriver, s'il n'est pas correct, je ferai appel à vous ;-)

Il n'en a pas dans tout son bordel le Jihène?

ça doit forcer pour fissurer comme ça