J'ai un T5 maintenant...

Bravo
- comment s'appelle cette clinique si bien équipée et avec des chirurgiens de premier ordre?
- j'ai également compris quel était le.medicament miracle: le bicarbonate!

Piero tu as de l'or dans les mains ou doigts je crois, et si tu peux former des jeunes et leur donner envie de travailler avec toi... Tu as un business qui ne s'éteindra pas. bravo!

Euh t'es sûr de ton post là ?

Taquin

zgood a écrit:

Piero ! S'pas bien de rigoler en douce

un  peu de news... pas d'avancée spectaculaire mais on avance à petits pas. Pas mal de boulot effectué mais rien de bien visible, de petites fixations ou rénovations.

J'ai finalement récupéré une fourche de 40 plus petite, celle d'un strada, qui était monté sur la meule de madame. A la place je lui ai monté celle du T5. Donc démontage, un coup de presse pour échanger les colonnes et remontage. Seules les platines support des étriers sur le v65 sont à refaire, je m'y colle cette semaine.

avant
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

pendant   
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

après
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]


- Pour le T5, opération freinage. Réfection des 3 étriers et des 2 maîtres-cylindres. Durites neuves. Un peu de traitement anti-corrosion sur les pièces accessoires après un bon nettoyage.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
oui je sais il manque une lame ressort... Elle est au fond de la sableuse dans les microbilles de verre... je dois tout vider pour la récupérer     

- Remontage des collecteurs après nettoyage et brossage. J'ai trouvé par hasard des disques à monter sur une disqueuse pour l'inox. Super pratique.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

- Les repose-pieds sont montés également. J'avais une paire de tarozzi qui trainait, avec une seconde sans les caoutchouc. Du coup je les ai passé au tour pour faire du moletage dessus et les passer en repose-pieds arrières.

- J'ai modifié aussi mon guidon, je n'aime pas cette position trop étroite. Du coup un peu de tour et j'ai rajouté des embouts de rond acier pour faire office au passage de masselottes. Taraudés en M8 au bout au cas où et soudés...
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

- Les nouvelles baskets sont montées. J'ai essayé les nouveaux michelin road classic, on verra bien. ça avance doucement mais ça avance...
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

cette semaine donc ça va être platines pour le v65, purge des freins, vérif des koni et 3 ou 4 babioles pour bloquer les durites de frein dans le cadre. Une bonne semaine donc 

Je vous félicite cher Zgood, c'est du bien beau travail épicétou

Tess a écrit:Je vous félicite cher Zgood, c'est du bien beau travail épicétou

merci mon zami 

moi j'suis pas bien grand... et les béquilles trop loin et qui en prime se rabattent toutes seules j'aime pas bien trop beaucoup ça... 

- découpe de tôle après avoir joué du patron et un peu de tour pour les pignoles. Restera à ajuster l'angle une fois qu'elle sera par terre et une butée de retour en fonction des silencieux. La centrale est démontée parce qu'avec les jantes en 17/18 elle est trop courte. Faudra que je bosse là-dessus puisque la rallonger c'est la foutre dans l'étrier, écarter le pied comme certaines ? On verra avec les silencieux.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Bien ça ! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
On était dans les ressorts aujourd'hui !
Moi aussi, le ressort de rappel de mâchoires d'un Djebel, j'en fabriqué un, mais pitaing que c'est casse burnes de donner une forme à un ressort [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

tu utilises quoi comme matière pour le faire ?

Du ressort

Je ne l'ai pas "fait" , je suis parti d'une base d'un ressort très costaud et serré, c'est du lourd ces ressorts de rappel), et j'ai galéré pour lui donner la forme des crochets, pour ne pas qu'il saute.

ah ok, je pensais que tu partais d'une tige.

Tié fada, suis pas équipé pour ça moye...

petit souci avec la béquille centrale trop courte avec les nouvelles baskets, pour le moment je l'ai viré. Bêtement j'allais la rallonger, ce n'est pas compliqué mais comme je viens de réinstaller les freins ça m'a pété à la gueule si je rallonge je suis dans l'étrier. Donc je vais attendre comme je le disais d'avoir la moto terminée avec silencieux et béquille latérale positionnée correctement.

En attendant pour bosser sereinement sur la roue arrière et les futurs réglages j'en ai besoin. Du coup j'ai fouillé dans mes chutes de ferraille et j'ai ressorti un petit cric hydraulique qui trainait sur une étagère. Un ressort et roule poupoule... Je m'attaque aussi à une seconde partie supérieure coulissante adaptée à la meule de madame.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Du coup c'est cool pour installer les roues il suffit juste de monter la moto pile au rayon de la roue, plus besoin de se faire chier et de soulever l'ensemble et essayer de tout tenir pendant qu'on remet le porte étrier et l'axe de roue.

ça c'était le côté sympa de la matinée d'hier... Et puis je me suis collé sur la roue arrière, il fallait que j'installe le clip élastique qui vient retenir la flasque d'entraînement. Une galère à mettre ce truc... Il a fallut que je passe une tige filetée dans l'axe de roue pour serrer la flasque et compresser les caoutchouc d'amortisseur de couple, je me suis fais chier je n'avais pas assez de mains   
Pas sûr qu'elle soit dans le bon sens d'ailleurs...
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

ensuite remontage j'étais tout content, et là surprise j'ai commencé à me faire des noeuds au cerveau   
donc... la moto c'est un T5, il y a dans le pont une entretoise. C'est la pièce 5 :
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

je monte une jante de 1100 calif en 17", l'entretoise est différente. C'est la pièce 27 :
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Lorsque je monte la roue elle vient se coller contre le pont et les flasques se touchent. La roue est bloquée.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Du coup je vérifie l'entretoise et je prends quelques côtes. Les noeuds au cerveau ont commencés surtout à ce moment, parce que l'entretoise d'origine en fait correspond au dessin de la calif...
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

les côtes prisent confirment que la flasque d'entraînement rentre trop dans le pont, les dents sont légèrement décalées. Ce qui voudrait dire que l'entretoise est trop petite. La solution ? Refaire une entretoise identique plus longue mais je voudrais vérifier le bon fonctionnement d'abord.
Rajouter une seconde entretoise toute simple c'est fastoche mais la placer dans le pont devrait être fort amusant   

 Je fonce sur le tour, je vais faire une entretoise que je puisse monter sur la première et vérifier les côtes. Café et hop...   

J'ai eu le même souci en montant des jantes de ev98 tubeless sur la vintage

finalement j'ai résolu le problème. J'avais envisagé l'entretoise mais en fait j'ai joué sur le talon proéminent sur la jante qui vient toucher. La roue vient maintenant se caler correctement au niveau des dents et contre l'entretoise. Par contre je l'ai un trop bouffé et du coup j'ai un plus grand jour que je ne le souhaitais...

Je n'avance plus... Plein de trucs à faire en dehors du garage 
Quelques trucs quand même, des heures passées devant le tour et la fraiseuse pour des supports rikiki...

- Maintien de la durite rigide de l'intégral
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

- Maintien des durites du train avant
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]


- Des papates
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Il y a des chances que ca change pour le phare, je trouve ça trop moderne.


- Support des bobines
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]



Je vais m'attaquer aux compteur maintenant.

J'ai rien à dire

C'est bô

Purée ! J'adore tous ces détails de finition qui prennent la tête et un temps fou ! 
Je serai plus près, je te demanderai un tas de trucs mais pas facile d'expliquer à distance...

ça me détend l'atelier