Julien et le cheptel de la place Carcano

Bien belle oui, bravo beau boulot !
Tu as roulé un pneu avec ?

Juste 3 ou 4 aller-retours dans le chemin. Mais, dès que j'ai sa plaque d'immatriculation, j'irai faire une course à la sortie du village avec, comme les vitesses sont à droite, je ne suis pas emmerdé avec mon pied charcuté (c'est le gauche).

Faut freiner au stop quand même hein, y'a un câble devant ?

Ouais, mais faut pas trop compter sur le frein avant pour s'arrêter  .
Je peux appuyer sur la pédale avec le pied gauche quand même.

Freiner, ça n'existe pas...on dit anticiper ! Un peu comme avé le 500 Kawa que j'ai là...il allonge les bras...mais au freinage il ne les raccourcit pas

Allez hop, la Monet-Goyon étant globalement finie, elle a quitté le pont pour laisser la place à la 250 Corsa.

Déjà, en lui collant ça, ça fera pas mal de poids en moins sur l'équipage mobile, de quoi lui permettre de prendre ses tours beaucoup plus facilement. Et ça fera globalement pas mal de poids de gagner par rapport à l'allumage d'origine.
 
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Donc ça c'est commandé (mon cadeau de fête des pères que je me fais moi-même  ).

Aujourd'hui je l'ai dépoilée et j'en ai profité pour fignoler le système de fixation de la selle et j'ai déposé l'allumage. Ça pèse nom de dieu tout ce bordel  .
Tout le train arrière est tombé aussi.

Hé ben, de compète la chignole ! c'est quoi le système de fixation de la selle ? Tu peux pas le remplacer par un truc fait maison en résine par exemple ?

Je dis ça, mais je sais pas à quoi ça ressemble

Mais la fixation de la selle est maison... et tiers-mondiste  .

Julien Morel a écrit:... j'ai déposé l'allumage. Ça pèse nom de dieu tout ce bordel  .

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Alors c'est simple, les 2 bobines, l'impédance et le CDI sont remplacés par la bobine double avec l'allumage Kennedy. Rien que ça, ça en fait du poids et de la place de gagné . Ensuite, le volant qui pèse plus d'un kg sera remplacé par un rotor de 200g, ça aussi ça va faire du bien. Pour ce qui est du stator, on sera peu ou prou au même poids. Sans compter que ça va simplifier un max le faisceau   .

Pour la selle, les vis de fixation sont intégrées à l'assise, la coque poly est donc prise en sandwich entre assise et cadre (tu remarqueras les cales en contreplaqué, qui outre leur douceur au contact pour le poly, permettent d'ajuster astucieusement la hauteur  ). Des écrous longs spéciaux que j'ai fabriqués moi-même permettent ensuite un serrage le l'ensemble à travers les tubes du cadre. La fixation est donc quasi invisible de l'extérieur une fois tout serré (et les soudures mieux fignolées  )

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C'est beau ce contreplaqué De toutes façons si c'est planqué et efficace, ranafoot épicétou !

C'est sûr que l'allumage remplacé ça va changer et en poids et en gain de place...et simplicité

Voilà, le cadre est complètement nu. J'en ai profité pour supprimer encore quelques pattes inutiles et je vais faire quelque finitions de soudure avant de l'envoyer en peinture avec le bras oscillant. J'en ai aussi profité pour changé le joint spi d'arbre de sélecteur et mis un taquet pour boucher proprement le trou d'arbre de kick.

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A poil !
Tu le peints en nouâr ?

Probablement, ou je pensais à un gris très foncé genre anthracite. Je verrai ce que la boîte de thermolaquage me proposera. Faut aussi traiter les pots, comme ils font aussi de l'électrozingage, peut-être que je leur demanderai s'ils peuvent me les faire et comme ça je mettrai un coup de peinture HT dessus ensuite.

Les pots ou les coudes ?

Gné  ? Ce sont des pots de détente, donc en une seule pièce  .

Arfff j'ai manqué de détente pour le coup

Pour le réservoir, je voulais le bloquer latéralement côté selle parce-que sinon il passe son temps à glisser à droite ou à gauche. J'avais coupé les petites pattes qui servent d'origine au montage des caches latéraux. Et bien je les ai récupérés pour les ressouder    ... elles servent maintenant de système de calage du réservoir .

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Et puis comme les caoutchoucs "spècial fixation réservoir" de chez GMP et compagnie vieillissent très mal et coûtent cher pour ce que c'est, j'ai plein de chambres à air usagées de moto en stock. Donc:

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Et pour devant, deux morceaux pris dans un anneau qui vient s'accrocher sur une patte fixée sous la colonne de direction, à l'emplacement d'origine du klaxon.

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Bon et j'en ai donc fini avec le cadre, y'a plus qu'à l'envoyer en peinture.

Là il bougera plus !
Rien se perd...tout toussa toussa ! et à moindre coût

C'aprem, j'ai tout nettoyé le bloc, j'ai fait des découpes dans le carter d'embrayage et fabriqué (mode récup) un bouchon de remplissage/reniflard de boîte.

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C'est quoi les filtres que tu as mis ?

KN, faudra que je les nettoie et que je les huile.

Moi je mets des BMC, ils sont rouges et ça va beaucoup plus vite
Le reniflard de boite, il arrive au dessus du PSB du coup ?

Disons que normalement, propres et huilés, ils sont rouges (couleur de l'huile)  . Oui le reniflard arrive au-dessus du PSB, c'est comme ça à l'origine.

Okééééé !

Moi je suis en train de chercher un rouleau de démarrage pour le Kawa...passque j'ai le pied qui veut plus du kick

Et comme j'ai pas encore trouvé pourquoi elle ne veut pas démarrer...ce sera plus facile hein.