Julien et le cheptel de la place Carcano

Et la poussette  ?

Mais bien sûr... ça m'a effleuré l'esprit... 2 secondes !

Petite modif encore ce matin sur le cadre. Mes longues tiges soudées au cadre pour la fixation du carénage ça ne me plaisait pas. Alors je les ai raccourcies et soudé dessus des vis dont j'ai ensuite coupé la les têtes. Maintenant, y'a plus qu'à faire le plan des pièces qui viendront s'emmancher/visser dessus et sur les lesquelles se fixera le carénage (ce n'est que du tournage mais je n'ai pas de tour  ). Bon, là avec la perspective on dirait pas mais c'est beaucoup moins large que le cadre au niveau des berceaux.

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Sur cette vue c'est mieux:

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Et voilà ! C'est plus homologué ! Bravo !

Voilà les plans des pièces dont j'ai besoin:

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J'ai oublié la longueur du cône , c'est 20 mm (environ j'suis pas 2 mm près sur cette cote).

Ben c'est pas moi qui pourrais te les faire hein

Ben non, y'a Gégé qui veut s'y essayer .

Sinon, ça y'est, j'ai porté le cadre et bras oscillant chez le peintre  . Il sera noir graphite (RAL 9011). 120€ au total (grenaillage et thermolaquage), c'est pas déconnant .

Pas du tout ! Je pense que le noir sera parfait vu les autres couleurs du carénage et réservoir

Je parlais du prix, mais pour la couleur, en RAL, il n'y avait pas de gris assez foncé (genre anthracite etc.), alors j'ai trouvé que le noir graphite ça le ferait bien.

Moi aussi je parlais du prix, et comme du as déjà du gris, je trouve que le nouâr ira pilpoil !

La M2V avec son nouveau Klaxon donné par un copain  .

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On voit bien que la moto a été assemblée autour du klaquesson !

J'ai reçu hier le nouvel allumage et 3 PSB de 15,16 et 17 pour la Guzzi Corsa.

Bon, allumage installé et réglé. D'origine, l'avance est de 18°, mais j'ai lu quelque part y'a un bout de temps (ça doit être sur un forum Benelli ou spécial 2 temps   ) qu'avec ce type d'allumage (ou même avec l'allumage classique de chez Kennedy pour un usage routier) la plupart mettent 23 ou 24°. Pour un moteur voulant aller chercher de la puissance plus haut, je ne trouve pas ça déconnant. J'ai donc mis 23/24°, avec une petite marge pour diminuer si nécessaire. On verra bien ce que ça donne    .

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Un petit retour sur la racer 250 de route   . J'ai installé le condensateur préconisé par Kennedy en cas d'usage de clignotants. J'ai aussi réfléchi à un nouveau réservoir et je n'ai pas cherché bien loin. Je lui ai adapté celui de la Corsa    . Pour ça il a fallu reculer la selle de 2 à 3 cm. J'en ai profiter pour lui remonter le cul d'un cm. J'ai aussi installé un système de maintien latéral du réservoir.

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Comme ça, j'ai un réservoir pour les 2 brêles, pas besoin d'en racheter un autre .

Elle va être au top avé le carénage toussa ! Chapeau !

C'est le bordel dans ta tête  . Ça c'est la version route, la version piste est en cours de peinturlurage de cadre. Faudra te le dire combien de fois que j'en ai 2   (comme disait le jeune marié...).

J'vais retourner sur un forum de d'jeuns moi  ...

Tu peux pas avoir deux motos différentes comme tout le monde ?
Chépamoi...deux Guzzi par exemple...dont un LM...et un Cady, une vieille pétoire à retaper aussi...genre Goyon...et une Merco de Manouche.
Fais un effort merte

Bah des Guzzi j'en ai 3, dont un Le Mans, épicétou  .

Tu vois! tu fais pas d'efforts du tout! Je pensais que tu en avais 3 dont un Le Mans !

Bon, je voulais faire quelque chose pour boucher les trous sous la selle, histoire de cacher le bordel électrique et la boîte à outils. Je la trouvais incomplète.
Mettre les caches latéraux d'origine    . Non, sont trop gros et trop lourds    (et moches de surcroît). Je me suis rappelé que dans mon bordel traînait un cache latéral de Suzuki GT 1ère série, noir qui plus est. Je l'ai rapidement positionné et voilà ce que ça donne .

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Y'a plus qu'à acheter celui de droite, voir comment les fixer et c'est bon, elle est enfin complète    .

C'est sympa ! Le trou au milieu il sert à quoi ?

C'est pour voir le niveau d'huile, le réservoir d'huile est juste derrière sur les Suzuki GT.
J'y mettrai peut-être le bouton de mise à la masse du moteur.

Bouton de mise à la masse ? Kézako ?

Bah, le coupe contact si tu préfères. C'est un bouton qui met l'alimentation des bobines direct à la masse et donc coupe l'allumage.

Oui bon, le coupe circuit quoi...tu peux pas faire simple quand tu m'essprimes ?